Lebenslauf Muster Schiffsmechaniker/in
Vorlage, Beispiel und Formulierungen
Schiffsmechaniker/in ist ein dualer, staatlich anerkannter Ausbildungsberuf der deutschen Seeschifffahrt nach der See-Berufsausbildungsverordnung (See-BAV), der Deck- und Maschinendienst an Bord von Handelsschiffen in einem Berufsbild vereint. Die Ausbildung dauert drei Jahre, findet abwechselnd an Bord und an einer von drei Berufsschulen (Lübeck-Travemünde, Rostock, Elsfleth) statt und schließt mit dem Schiffsmechanikerbrief sowie international anerkannten STCW-Befähigungsnachweisen ab – die Abschlussprüfung ist gemäß See-BAV direkt an konkrete Abschnitte des STCW-Codes gekoppelt. Voraussetzungen sind mindestens ein guter Hauptschulabschluss, ein Mindestalter von 16 Jahren und eine ärztlich bescheinigte Seediensttauglichkeit für Decks- und technischen Dienst. Der Abschluss ist zugleich einer von zwei gesetzlich anerkannten Zugangswegen zum Patent als Nautischer Wachoffizier (NWO) nach der Seeleute-Befähigungsverordnung (See-BV) und damit häufig Sprungbrett in eine Offizierslaufbahn. Zu unterscheiden ist der Beruf von Nautischer Offizier/in (Führungsebene mit Patent, oft nach vorheriger Schiffsmechaniker-Ausbildung) und von Binnenschiffer/in (eigenständiger Ausbildungsberuf für Binnenwasserstraßen statt Seeschifffahrt, andere Rechtsgrundlage).
Zuletzt aktualisiert am
Profil
Schiffsmechaniker mit 3-jähriger Ausbildung nach See-BAV und über 4 Jahren praktischer Erfahrung im Decks- und Maschinendienst auf Küsten- und Hochseeschiffen der Handelsschifffahrt. Sicher im Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum, in der Ladungs- und Umschlagtechnik sowie in Wartung und Instandsetzung technischer Anlagen. Ausgebildet in Brandabwehr, Rettung und Erste Hilfe an Bord, im Besitz gültiger STCW-Befähigungsnachweise und aktueller Seediensttauglichkeit. Arbeitet zuverlässig in internationalen, mehrsprachigen Crews und ist an Bereitschaftsdienste sowie mehrwöchige Reisen gewöhnt. Aktuell in Vorbereitung auf die Seefahrtzeit zum Nautischen Wachoffizier (NWO).
Berufserfahrung
- Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum im Wechsel mit dem nautischen und technischen Stammpersonal
- Überwachung und Bedienung von Haupt- und Hilfsmaschinen sowie Deckswinden und Ladungsanlagen
- Mitwirkung bei Lade- und Löscharbeiten in europäischen Nord- und Ostseehäfen
- Durchführung von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Bordtechnik, Metallbearbeitung und Schweißarbeiten
- Teilnahme an Sicherheits- und Rettungsübungen (Brandabwehr, Mann-über-Bord, Verlassen des Schiffes)
- Duale Ausbildung nach See-BAV mit Blockunterricht an der Seefahrtschule Elsfleth und praktischer Ausbildung an Bord verschiedener Frachtschiffe
- Durchlaufen aller Ausbildungsstationen: Schiffsbetriebsführung Deck und Maschine, Ladungs- und Umschlagtechnik, Elektrotechnik/Leittechnik, Metallbearbeitung
- Erwerb der Grundlagenausbildung Sicherheit (STCW Basic Safety Training) und Brandabwehr/Rettung
- Führung des Ausbildungsnachweises und Erhalt der jährlichen Bordzeugnisse nach § 12 See-BAV
- Erfolgreicher Abschluss der zweiteiligen Abschlussprüfung (Prüfungsstücke, Arbeitsproben, schriftliche Prüfung)
- Grundlagen der Metallbearbeitung, Schweiß- und Fertigungstechnik
- Vorbereitung auf die Ausbildungsinhalte Metallbearbeitung nach Anlage 1 See-BAV
- Erste Orientierung im maritimen Berufsfeld über Hafenbetriebe und Werften
Ausbildung
- Duale Ausbildung, 3 Jahre, drei Berufsschulblöcke à 12 Wochen plus Zusatzausbildung Metallbearbeitung und Sicherheit
- Abschluss: Schiffsmechanikerbrief mit international anerkannten STCW-Befähigungsnachweisen (u. a. nach STCW-Code A-II/4, A-III/4, A-VI/2)
- Abschlussnote: gut
- Schwerpunktfächer Physik, Mathematik und Englisch
- Schulpraktikum im Hafenbetrieb Cuxhaven
Kenntnisse
Sprachen
Lebenslauf-Editor: Schiffsmechaniker/in
Vorbefüllt mit dem Muster oben. Überschreibe die Felder mit deinen eigenen Daten, die Vorschau aktualisiert sich sofort.
Download-Optionen unten am Editor
Profil
Schiffsmechaniker mit 3-jähriger Ausbildung nach See-BAV und über 4 Jahren praktischer Erfahrung im Decks- und Maschinendienst auf Küsten- und Hochseeschiffen der Handelsschifffahrt. Sicher im Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum, in der Ladungs- und Umschlagtechnik sowie in Wartung und Instandsetzung technischer Anlagen. Ausgebildet in Brandabwehr, Rettung und Erste Hilfe an Bord, im Besitz gültiger STCW-Befähigungsnachweise und aktueller Seediensttauglichkeit. Arbeitet zuverlässig in internationalen, mehrsprachigen Crews und ist an Bereitschaftsdienste sowie mehrwöchige Reisen gewöhnt. Aktuell in Vorbereitung auf die Seefahrtzeit zum Nautischen Wachoffizier (NWO).
Berufserfahrung
- Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum im Wechsel mit dem nautischen und technischen Stammpersonal
- Überwachung und Bedienung von Haupt- und Hilfsmaschinen sowie Deckswinden und Ladungsanlagen
- Mitwirkung bei Lade- und Löscharbeiten in europäischen Nord- und Ostseehäfen
- Durchführung von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Bordtechnik, Metallbearbeitung und Schweißarbeiten
- Teilnahme an Sicherheits- und Rettungsübungen (Brandabwehr, Mann-über-Bord, Verlassen des Schiffes)
- Duale Ausbildung nach See-BAV mit Blockunterricht an der Seefahrtschule Elsfleth und praktischer Ausbildung an Bord verschiedener Frachtschiffe
- Durchlaufen aller Ausbildungsstationen: Schiffsbetriebsführung Deck und Maschine, Ladungs- und Umschlagtechnik, Elektrotechnik/Leittechnik, Metallbearbeitung
- Erwerb der Grundlagenausbildung Sicherheit (STCW Basic Safety Training) und Brandabwehr/Rettung
- Führung des Ausbildungsnachweises und Erhalt der jährlichen Bordzeugnisse nach § 12 See-BAV
- Erfolgreicher Abschluss der zweiteiligen Abschlussprüfung (Prüfungsstücke, Arbeitsproben, schriftliche Prüfung)
- Grundlagen der Metallbearbeitung, Schweiß- und Fertigungstechnik
- Vorbereitung auf die Ausbildungsinhalte Metallbearbeitung nach Anlage 1 See-BAV
- Erste Orientierung im maritimen Berufsfeld über Hafenbetriebe und Werften
Ausbildung
- Duale Ausbildung, 3 Jahre, drei Berufsschulblöcke à 12 Wochen plus Zusatzausbildung Metallbearbeitung und Sicherheit
- Abschluss: Schiffsmechanikerbrief mit international anerkannten STCW-Befähigungsnachweisen (u. a. nach STCW-Code A-II/4, A-III/4, A-VI/2)
- Abschlussnote: gut
- Schwerpunktfächer Physik, Mathematik und Englisch
- Schulpraktikum im Hafenbetrieb Cuxhaven
Kenntnisse
Sprachen
Kostenlos
PDF mit MUSTER-Wasserzeichen über das ganze Blatt, sofort herunterladen.
Ohne Wasserzeichen: 9,90 €
Einmaliger Kauf, sofortiger Download und Zustellung per E-Mail, keine Anmeldung.
An diese Adresse schicken wir das fertige PDF und die Rechnung. Sie muss nicht die Adresse deines Zahlungskontos sein.
Lebenslauf Beispiel Schiffsmechaniker/in zum Kopieren
Profil
Schiffsmechaniker mit 3-jähriger Ausbildung nach See-BAV und über 4 Jahren praktischer Erfahrung im Decks- und Maschinendienst auf Küsten- und Hochseeschiffen der Handelsschifffahrt. Sicher im Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum, in der Ladungs- und Umschlagtechnik sowie in Wartung und Instandsetzung technischer Anlagen. Ausgebildet in Brandabwehr, Rettung und Erste Hilfe an Bord, im Besitz gültiger STCW-Befähigungsnachweise und aktueller Seediensttauglichkeit. Arbeitet zuverlässig in internationalen, mehrsprachigen Crews und ist an Bereitschaftsdienste sowie mehrwöchige Reisen gewöhnt. Aktuell in Vorbereitung auf die Seefahrtzeit zum Nautischen Wachoffizier (NWO).
Berufserfahrung
2023 - heute
Schiffsmechaniker (Decks- und Maschinendienst)
Reederei Nordwind Shipping GmbH, Küstenmotorschiff MS "Elbmarsch"
- Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum im Wechsel mit dem nautischen und technischen Stammpersonal
- Überwachung und Bedienung von Haupt- und Hilfsmaschinen sowie Deckswinden und Ladungsanlagen
- Mitwirkung bei Lade- und Löscharbeiten in europäischen Nord- und Ostseehäfen
- Durchführung von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Bordtechnik, Metallbearbeitung und Schweißarbeiten
- Teilnahme an Sicherheits- und Rettungsübungen (Brandabwehr, Mann-über-Bord, Verlassen des Schiffes)
2020 - 2023
Auszubildender zum Schiffsmechaniker
Reederei Nordwind Shipping GmbH / Seefahrtschule Elsfleth
- Duale Ausbildung nach See-BAV mit Blockunterricht an der Seefahrtschule Elsfleth und praktischer Ausbildung an Bord verschiedener Frachtschiffe
- Durchlaufen aller Ausbildungsstationen: Schiffsbetriebsführung Deck und Maschine, Ladungs- und Umschlagtechnik, Elektrotechnik/Leittechnik, Metallbearbeitung
- Erwerb der Grundlagenausbildung Sicherheit (STCW Basic Safety Training) und Brandabwehr/Rettung
- Führung des Ausbildungsnachweises und Erhalt der jährlichen Bordzeugnisse nach § 12 See-BAV
- Erfolgreicher Abschluss der zweiteiligen Abschlussprüfung (Prüfungsstücke, Arbeitsproben, schriftliche Prüfung)
2019 - 2020
Praktikum Metallbau / Vorpraktikum Seefahrt
Schlosserei Hansen, Cuxhaven
- Grundlagen der Metallbearbeitung, Schweiß- und Fertigungstechnik
- Vorbereitung auf die Ausbildungsinhalte Metallbearbeitung nach Anlage 1 See-BAV
- Erste Orientierung im maritimen Berufsfeld über Hafenbetriebe und Werften
Ausbildung
2020 - 2023
Ausbildung zum Schiffsmechaniker (IHK-Abschluss nach See-BAV)
Seefahrtschule Elsfleth / Jade Hochschule, in Kooperation mit Reederei Nordwind Shipping GmbH
2016 - 2019
Erweiterter Sekundarabschluss I (Realschulabschluss)
Realschule am Deich, Cuxhaven
Kenntnisse
- SkillNiveau
- Wachdienst Brücke und MaschineFortgeschritten
- Schiffsbetriebstechnik & ElektrotechnikFortgeschritten
- Ladungs- und UmschlagtechnikFortgeschritten
- Metallbearbeitung/SchweißtechnikFortgeschritten
- Wartung und InstandsetzungExperte
- Brandabwehr und RettungExperte
- STCW Basic Safety TrainingExperte
- MS OfficeGrundkenntnisse
Sprachen
- DeutschMuttersprache
- EnglischVerhandlungssicher (B2, maritimes Fachenglisch)
- NiederländischGrundkenntnisse (A2)
Tätigkeiten im Lebenslauf formulieren: Schiffsmechaniker/in
Deckdienst & Wachdienst
- Nautischen und technischen Wachdienst auf Brücke und im Maschinenraum unter Aufsicht des Kapitäns bzw. eines Schiffsoffiziers übernommen
- Festmach- und Ankermanöver sowie Vorbereitung des Schiffes für Auslaufen und Anlegen unterstützt
- Ladungssicherung und Überwachung von Lade- und Löschvorgängen im Hafenbetrieb begleitet
Maschinen- und Instandhaltungsarbeit
- Haupt- und Hilfsmaschinen sowie Hydrauliksysteme überwacht, gewartet und instand gesetzt
- Fehlerdiagnose und Reparaturen an mechanischen, elektrischen und elektronischen Bordanlagen durchgeführt
- Metallbearbeitungs- und Schweißarbeiten im Rahmen der Fertigungs- und Instandhaltungstechnik ausgeführt
Sicherheit & Notfallmanagement
- An regelmäßigen Sicherheits- und Rettungsübungen (Brandabwehr, Verlassen des Schiffes, Mann über Bord) teilgenommen
- Sicherheitsausrüstung und Rettungsmittel nach STCW-Vorgaben kontrolliert und einsatzbereit gehalten
- Erste-Hilfe-Maßnahmen und Gefahrenabwehr an Bord nach Ausbildungsrahmenplan der See-BAV umgesetzt
Ausbildung & Qualifizierung
- Duale Ausbildung nach See-BAV mit Blockunterricht und praktischer Ausbildung an Bord erfolgreich abgeschlossen
- Zweiteilige Abschlussprüfung mit Prüfungsstücken, Arbeitsproben und schriftlicher Prüfung bestanden
- Ausbildungsnachweis und jährliche Bordzeugnisse durchgängig geführt bzw. erhalten
Internationale Zusammenarbeit
- In multinationalen Bordbesatzungen auf Englisch als Arbeitssprache kommuniziert
- Zusammenarbeit mit Hafenbehörden, Lotsen und internationalen Reedereipartnern koordiniert
- Kulturelle Vielfalt an Bord im mehrwöchigen Schichtbetrieb professionell gemanagt
Welche Kenntnisse gehören in den Lebenslauf als Schiffsmechaniker/in?
Fachliche Kenntnisse zeigen sofort die Praxiserfahrung, Zertifikate belegen sie formal, Soft Skills ergänzen sie. Alle drei gehören in den Lebenslauf, aber getrennt und konkret benannt.
Hard Skills
- Schiffsbetriebsführung Deck (Wachdienst, Manöver, Ladungssicherung)
- Schiffsbetriebsführung Maschine (Wachdienst, Haupt-/Hilfsmaschinen)
- Ladungs- und Umschlagtechnik
- Schiffsbetriebstechnik, Elektrotechnik, Leittechnik und Elektronik
- Wartung und Instandsetzung technischer Anlagen
- Metallbearbeitung und Fertigungstechnik (inkl. Schweißen)
- Brandabwehr und Rettung an Bord
- Umgang mit STCW-Sicherheitsausrüstung
Zertifikate
- Schiffsmechanikerbrief (Abschlusszeugnis nach § 13 See-BAV)
- STCW-Befähigungsnachweise nach den Abschnitten A-II/4, A-III/4, A-VI/1, A-VI/2 des STCW-Codes
- Seediensttauglichkeitszeugnis für Decksdienst und Technischen Dienst
- Grundlagenausbildung Sicherheit (STCW Basic Safety Training)
- Brandabwehr- und Rettungsbootsausbildung
- Erste-Hilfe-Nachweis (seefahrtspezifisch)
Soft Skills
- Teamfähigkeit in internationalen, mehrsprachigen Crews
- Körperliche Belastbarkeit und Einsatzbereitschaft im Schichtdienst
- Zuverlässigkeit und Verantwortungsbewusstsein im Wachdienst
- Anpassungsfähigkeit an wechselnde Einsatzgebiete und Schiffstypen
- Stressresistenz in Notfallsituationen
- Sorgfalt und Genauigkeit bei technischen Arbeiten
- Selbstständigkeit bei mehrwöchigen Seereisen fern von Land
Ausbildung und Gehalt als Schiffsmechaniker/in im Überblick
| Ausbildungsweg | Der Zugang zum Beruf Schiffsmechaniker/in ist bundeseinheitlich und international eng an das STCW-Übereinkommen gekoppelt geregelt. Rechtsgrundlage ist die See-Berufsausbildungsverordnung (See-BAV) vom 10. September 2013 (BGBl. I S. 3565), zuletzt geändert durch Art. 1 der Verordnung vom 14. Mai 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 133). Nach § 2 See-BAV ist der Ausbildungsberuf in der Seeschifffahrt „Schiffsmechaniker" bzw. „Schiffsmechanikerin" staatlich anerkannt. Die Berufsausbildung dauert nach § 4 Abs. 1 See-BAV drei Jahre und kann sich bei Unterbrechungen von insgesamt mehr als acht Wochen je Ausbildungsjahr verlängern (§ 4 Abs. 3). Das Ausbildungsberufsbild nach § 5 See-BAV umfasst integrative Fertigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten (u. a. Sozialkompetenz, Arbeitssicherheit, Kommunikation im Schiffsbetrieb auf Deutsch und Englisch, Umweltschutz) sowie berufsprofilgebende Fertigkeiten, die ausdrücklich beide Bordbereiche abdecken: Schiffsbetriebsführung Deck (Wachdienst) UND Schiffsbetriebsführung Maschine (Wachdienst), dazu Ladungs- und Umschlagtechnik, Schiffssicherheit (Brandabwehr, Rettung), Schiffsbetriebstechnik/Elektrotechnik/Leittechnik/Elektronik, Wartung/Instandsetzung sowie Metallbearbeitung. Dieser Doppelcharakter aus Deck- und Maschinendienst in einem einzigen Berufsbild ist im internationalen Vergleich ungewöhnlich (laut Wikipedia hat der 1983 eingeführte Beruf kein direktes ausländisches Pendant). Die Ausbildung ist dual organisiert: praktische Ausbildung an Bord zugelassener Schiffe (§§ 7-10 See-BAV) wechselt mit Berufsschulunterricht an einer der drei zuständigen Seefahrtschulen (Lübeck-Travemünde, Rostock, Elsfleth) im Blockunterricht, ergänzt um Zusatzausbildungen in Metallbearbeitung und Sicherheit. Ausbilder bzw. Ausbildende müssen Auszubildenden nach jedem Borddienstabschnitt, mindestens jedoch einmal je Ausbildungsjahr, ein Bordzeugnis über Art, Dauer und erworbene Fertigkeiten ausstellen (§ 12 See-BAV). Die Abschlussprüfung nach §§ 13-15 See-BAV besteht aus zwei zeitlich getrennten Teilen: Teil 1 findet um die Ausbildungsmitte statt (Gewichtung 35 %), Teil 2 am Ende der Ausbildung (Gewichtung 65 %), jeweils mit Prüfungsstücken, praktischen Arbeitsproben und einer schriftlichen Prüfung. Besonderheit: Die Prüfungsinhalte sind gesetzlich direkt an konkrete Abschnitte des STCW-Codes gekoppelt. Für Teil 1 gelten laut § 14 Abs. 1 und Abs. 5 See-BAV die Anforderungen der Abschnitte A-II/4, A-III/4 und A-VI/2 Absatz 1 des STCW-Codes; wer die entsprechenden Prüfungsstücke und Arbeitsproben mindestens ausreichend besteht, erwirbt damit zugleich die zugehörigen internationalen STCW-Befähigungsnachweise. Für Teil 2 gelten nach § 15 Abs. 2 See-BAV zusätzlich die Abschnitte A-II/5, A-III/5 und A-VI/1. Nach bestandener Abschlussprüfung erhalten die Prüflinge den Schiffsmechanikerbrief sowie ein vom BSH ausgestelltes, international anerkanntes Befähigungszeugnis auf Rating-Ebene (§ 13 Abs. 4 See-BAV, Ausstellung durch die zuständige Stelle). Voraussetzungen für den Ausbildungsbeginn sind laut übereinstimmenden Angaben mehrerer Ausbildungsbetriebe und der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSA) mindestens ein guter Hauptschulabschluss, ein Mindestalter von 16 Jahren (da erst dann ein Einsatz an Bord zulässig ist) sowie eine ärztlich bescheinigte Seediensttauglichkeit für die Dienstzweige Decksdienst und Technischer Dienst. Gute Leistungen in Physik, Mathematik und vor allem Englisch als internationaler Schifffahrtssprache gelten als vorteilhaft. Der Abschluss als Schiffsmechaniker/in ist zugleich einer von zwei gesetzlich vorgesehenen Zugangswegen zum Patent als Nautischer Wachoffizier (NWO): Nach § 30 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 Buchst. a der Seeleute-Befähigungsverordnung (See-BV) genügt für diesen Zugangsweg „der Besitz des Zeugnisses über die Abschlussprüfung im Ausbildungsberuf Schiffsmechaniker" (kombiniert mit den weiteren Voraussetzungen aus § 30 Abs. 1 Nr. 2-3 See-BV, u. a. mindestens zweijährige Ausbildung nach STCW A-II/1 an einer landesrechtlich eingerichteten Ausbildungsstätte, etwa im nautischen Studiengang einer Hochschule). Alternativ kann der Zugang über eine mindestens zwölfmonatige Seefahrtzeit als nautischer Offiziersassistent erfolgen (§ 30 Abs. 1 Nr. 1 Buchst. b See-BV) – die Schiffsmechaniker-Ausbildung ist damit ein häufig genutztes, aber kein zwingendes Sprungbrett in die Offizierslaufbahn (siehe docs/research-nautischer-offizier.md). |
|---|---|
| Gehaltsspanne | Zum Gehalt von Schiffsmechanikern/innen liegen drei Quellen mit spürbar unterschiedlichen Werten vor, die bewusst nicht gemittelt werden. gehalt.de nennt für Festangestellte bei 40 Wochenstunden ein Bruttogehalt (Median) von 47.678 Euro pro Jahr (3.845 Euro pro Monat), mit einem unteren Quartil von 42.949 Euro und einem oberen Quartil von 52.928 Euro pro Jahr; Angaben zur Stichprobengröße fehlen auf der Seite. StepStone weist demgegenüber ein niedrigeres Durchschnittsgehalt von rund 41.400 Euro pro Jahr aus, mit einer Spanne von etwa 34.200 bis 50.300 Euro und regionalen Unterschieden (rund 39.100 Euro in Norddeutschland bis rund 47.700 Euro in Stuttgart); diese Zahlen stammen aus Suchergebnis-Zusammenfassungen der StepStone-Gehaltsseite, da der direkte Abruf der Seite technisch blockiert war. Für die Ausbildungsvergütung und das Einstiegsgehalt liefert ausbildung.de konkrete, am Heuertarifvertrag See (HTV-See, Stand Oktober 2024) orientierte Zahlen: 1.159 Euro brutto im ersten, 1.446 Euro im zweiten und 2.001 Euro im dritten Ausbildungsjahr; nach der Ausbildung mindestens 4.300 Euro, mit Erfahrung bis 5.100 Euro und nach Weiterbildung (etwa zum Kapitän oder Schiffsmaschinisten) bis zu 8.000 Euro brutto im Monat. Die Differenz zwischen gehalt.de und StepStone von rund 6.000 Euro im Jahresmedian zeigt erneut die unterschiedliche Erhebungsmethodik der Portale; wer sich orientieren will, sollte beide Spannen als Bandbreite lesen, nicht als einen exakten Wert. |
Was verdient man als Schiffsmechaniker/in? Die Quellen im Vergleich
Gehaltsportale kommen für denselben Beruf zu deutlich unterschiedlichen Werten, weil sie unterschiedlich erheben. Wir stellen sie deshalb nebeneinander, statt einen Durchschnitt zu bilden.
gehalt.de
3.464 € – 4.268 €, Median 3.845 €
Bruttogehalt pro Monat bei 40 Wochenstunden, deutschlandweit (Jahreswerte: Median 47.678 €, Quartile 42.949-52.928 €), Stichprobengröße und verlässliches Stand-Datum werden auf der Seite nicht genannt; ein Schema.org-Feld nennt 'lastReviewed 2020-05-15', wirkt aber wie ein statisches Template-Datum und wurde nicht übernommen. Nicht mit StepStone mitteln.
StepStone
34.200 € – 50.300 €
Durchschnittsgehalt pro Jahr ca. 41.400 €, deutschlandweit mit regionalen Abweichungen (Norddeutschland niedriger, Süddeutschland teils höher), Seite selbst lieferte bei direktem Zugriff HTTP 403 (Bot-Schutz); Werte stammen aus WebSearch-Ergebnis-Snippets, die erkennbar von dieser Seite zitieren, nicht aus eigenem Seitenabruf verifiziert. Nicht mit gehalt.de mitteln.
Einstiegsgehalt brutto/Monat direkt nach der Ausbildung (4.300 €) bis mit Berufserfahrung (5.100 €); zusätzlich Ausbildungsvergütung 1.159/1.446/2.001 €/Monat in den drei Ausbildungsjahren, Tarifliche Angabe auf Basis HTV-See, nicht mit den beiden marktbasierten Portalen gemittelt. Bei Weiterbildung (z. B. Kapitän/Schiffsmaschinist) laut Quelle bis 8.000 €/Monat möglich.
Alle Angaben Bruttojahresgehalt, abgerufen am 10. August 2026.
Dos & Don'ts für den Schiffsmechaniker/in-Lebenslauf
Do
- Zwischen Ausbildungsabschluss (Schiffsmechanikerbrief) und späteren Offizierspatenten klar unterscheiden - das sind unterschiedliche Qualifikationsstufen
- Erworbene STCW-Befähigungsnachweise konkret benennen (z. B. Basic Safety Training, Rating-Zertifikate)
- Seediensttauglichkeit und deren Gültigkeit aktuell halten und im Lebenslauf erwähnen
- Sowohl Deck- als auch Maschinenerfahrung sichtbar machen - das ist der Kern des Berufsbilds
- Schiffstypen und Fahrtgebiete konkret nennen (z. B. Küstenmotorschiff, Frachtschiff, Fahrtgebiet Nord-/Ostsee)
- Sprachkenntnisse (insbesondere Englisch als Bordsprache) mit Niveau angeben
Don't
- Nicht "Nautischer Offizier" oder "Kapitän" schreiben, wenn nur der Schiffsmechaniker-Abschluss vorliegt - Patente erfordern zusätzliche Seefahrtzeit und Prüfungen nach See-BV
- Binnenschifffahrt und Seeschifffahrt nicht vermischen - unterschiedliche Ausbildungsordnungen (See-BAV vs. BinSchAusbV) und Gewässer
- Gehaltsangaben aus verschiedenen Portalen nicht mitteln - die Erhebungsmethoden unterscheiden sich erheblich
- Die Ausbildung nicht als reine Deck- oder reine Maschinenausbildung darstellen - der Beruf deckt gesetzlich beides ab
- Keine erfundenen Patente oder STCW-Zertifikate angeben, die nicht durch Prüfung/Seefahrtzeit nachgewiesen sind
- Bordzeugnisse und Ausbildungsnachweise nicht mit dem offiziellen Abschlusszeugnis verwechseln
Häufige Fragen zum Lebenslauf als Schiffsmechaniker/in
Was macht ein/e Schiffsmechaniker/in genau?
Schiffsmechaniker/innen sind technische Allrounder an Bord von Handelsschiffen und übernehmen sowohl Deck- als auch Maschinendienst: Wachdienst auf der Brücke und im Maschinenraum, Wartung und Instandsetzung von Maschinen und Anlagen, Ladungs- und Umschlagtechnik, Metallbearbeitung sowie Aufgaben in Brandabwehr und Rettung. Dieser Doppelcharakter aus Deck und Maschine in einem Berufsbild ist gesetzlich in § 5 See-BAV festgelegt und im internationalen Vergleich ungewöhnlich.
Wie lange dauert die Ausbildung zum Schiffsmechaniker/zur Schiffsmechanikerin?
Die duale Berufsausbildung dauert nach § 4 Abs. 1 See-BAV drei Jahre und findet im Wechsel zwischen praktischer Ausbildung an Bord und Blockunterricht an einer der drei Seefahrtschulen (Lübeck-Travemünde, Rostock, Elsfleth) statt. Bei längeren Unterbrechungen kann sich die Ausbildungszeit verlängern.
Welche Voraussetzungen brauche ich für die Ausbildung?
Üblich sind mindestens ein guter Hauptschulabschluss, ein Mindestalter von 16 Jahren (da erst dann ein Einsatz an Bord erlaubt ist) sowie eine ärztlich bescheinigte Seediensttauglichkeit für Decksdienst und Technischen Dienst. Gute Noten in Physik, Mathematik und Englisch gelten als vorteilhaft, da Englisch die internationale Bordsprache ist.
Kann ich mit dem Schiffsmechaniker-Abschluss Nautischer Offizier werden?
Ja. Nach § 30 Abs. 1 See-BV ist der Besitz des Schiffsmechaniker-Abschlusszeugnisses einer von zwei gesetzlich anerkannten Zugangswegen zum Patent als Nautischer Wachoffizier (NWO) - der andere Weg führt über eine Offiziersassistenten-Laufbahn mit Hochschulstudium. In beiden Fällen sind zusätzlich Seefahrtzeit und eine mindestens zweijährige Ausbildung nach STCW-Vorgaben sowie weitere Befähigungsnachweise erforderlich.
Was ist der Unterschied zwischen Schiffsmechaniker/in und Binnenschiffer/in?
Schiffsmechaniker/in wird nach der See-Berufsausbildungsverordnung (See-BAV) für die Seeschifffahrt ausgebildet, Binnenschiffer/in nach der Binnenschifferausbildungsverordnung (BinSchAusbV) für Flüsse, Kanäle und Binnenwasserstraßen. Beide Ausbildungen dauern zwar drei Jahre, folgen aber komplett unterschiedlichen Rechtsgrundlagen, Prüfungsordnungen und internationalen Rahmenwerken (STCW-Übereinkommen bei der Seeschifffahrt, EU-Richtlinie (EU) 2017/2397 bei der Binnenschifffahrt).
Welche Zertifikate erhalte ich nach der Ausbildung?
Nach bestandener Abschlussprüfung erhalten Absolvent/innen den Schiffsmechanikerbrief sowie international anerkannte STCW-Befähigungsnachweise. Die Prüfungsteile sind gesetzlich direkt an STCW-Code-Abschnitte gekoppelt (u. a. A-II/4, A-III/4, A-VI/1, A-VI/2); wer die entsprechenden Prüfungsstücke und Arbeitsproben besteht, erwirbt automatisch die zugehörigen international gültigen Befähigungsnachweise.
Wie viel verdient ein/e Schiffsmechaniker/in?
Die Angaben unterscheiden sich je nach Portal deutlich: gehalt.de nennt einen Median von rund 3.845 Euro brutto im Monat (Jahreswert ca. 47.678 Euro), StepStone dagegen ein Durchschnittsgehalt von rund 41.400 Euro im Jahr. Für den Berufseinstieg direkt nach der Ausbildung nennt ausbildung.de auf Basis des Heuertarifvertrags See ein Gehalt ab etwa 4.300 Euro brutto im Monat.
Wie sind die Arbeitsbedingungen an Bord?
Schiffsmechaniker/innen arbeiten im Schichtdienst und verbringen während längerer Seereisen mehrere Wochen bis Monate an Bord, gefolgt von entsprechendem Freizeitausgleich an Land. Die Arbeit erfordert körperliche Belastbarkeit, Teamfähigkeit in internationalen Besatzungen und die Bereitschaft, in wechselnden Einsatzgebieten fern von Land zu arbeiten.
Quellen
- See-BAV - Verordnung über die Berufsausbildung in der Seeschifffahrt (Gesamtübersicht), Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 1 - Begriffsbestimmungen (STCW-Übereinkommen, STCW-Code), Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 2 - Berufsbezeichnung, staatliche Anerkennung, Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 4 - Ausbildungsdauer, Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 5 - Ausbildungsberufsbild, Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 12 - Bordzeugnis, Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 13 - Abschlussprüfung, Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 14 - Abschlussprüfung Teil 1 (STCW-Kopplung), Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BAV § 15 - Abschlussprüfung Teil 2 (STCW-Kopplung), Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- See-BV § 30 - Voraussetzungen für den Erwerb der Befähigungszeugnisse (Schiffsmechaniker als Zugangsweg zum NWO), Bundesministerium der Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- Schiffsmechaniker, Wikipedia, abgerufen am 2026-08-10
- Schiffsmechaniker*in - Ausbildung, Mach Meer (Nachwuchskampagne der deutschen Seeschifffahrt), abgerufen am 2026-08-10
- Schiffsmechanikerin und Schiffsmechaniker, Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee (WSV), abgerufen am 2026-08-10
- Schiffsmechaniker/-in » Gehalt & Beruf, Gehalt.de, abgerufen am 2026-08-10
- Schiffsmechaniker:in Ausbildung - Gehalt & Stellen, ausbildung.de, abgerufen am 2026-08-10
Der Content wurde mit Hilfe von KI erstellt, vor allem in der Recherche und Vorformulierung. Prüfung und Abnahme durch unsere Redaktion.
Weitere Lebenslauf-Muster in Logistik & Verkehr
Herausgegeben von Lebenslauf Studio
Zuletzt aktualisiert am 11.08.2026