Lebenslauf Muster Binnenschiffer/in
Vorlage, Beispiel und Formulierungen
Binnenschiffer/in ist ein staatlich anerkannter dualer Ausbildungsberuf nach § 4 Absatz 1 des Berufsbildungsgesetzes (BBiG), geregelt in der Binnenschifferausbildungsverordnung (BinSchAusbV) vom 2. März 2022. Die Ausbildung dauert drei Jahre und gliedert sich neben schwerpunktübergreifenden Inhalten in einen von zwei wählbaren Schwerpunkten: Frachtschifffahrt oder Personenschifffahrt. Wer nach der Ausbildung eigenverantwortlich ein Fahrzeug führen will, braucht zusätzlich ein Befähigungszeugnis nach der Binnenschiffspersonalverordnung (BinSchPersV) vom 26. November 2021, die die EU-Richtlinie (EU) 2017/2397 umsetzt: Die Karriereleiter führt über Decksmann/Decksfrau, Leichtmatrose/Leichtmatrosin, Matrose/Matrosin, Bootsmann/Bootsfrau und Steuermann/Steuerfrau bis zur Führungsebene mit dem europaweit gültigen Unionsbefähigungszeugnis (Unionspatent), das seit 2022 die früheren nationalen Patente ablöst. Je nach Einsatzbereich kommen Zusatzqualifikationen wie ADN-Bescheinigung (Gefahrguttransport in der Tankschifffahrt), Radarpatent oder das UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt (UBI) hinzu. Zu unterscheiden von der Seeschifffahrt (siehe Nautischer Offizier/in): andere Rechtsgrundlage, andere Patente, andere Aufsichtsbehörde. Gehaltsangaben variieren stark zwischen den Portalen und werden deshalb nicht gemittelt.
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Profil
Binnenschiffer mit abgeschlossener Ausbildung nach BinSchAusbV, Schwerpunkt Frachtschifffahrt, und über 6 Jahren Erfahrung im Güter- und Tanktransport auf Rhein, Mosel und dem westdeutschen Kanalnetz. Aktuell als Steuermann mit Unionsbefähigungszeugnis für die Betriebsebene sowie ADN-Bescheinigung für Tankschiffe im Einsatz. Sicher im Umgang mit Lade- und Löschvorgängen, Schiffstechnik und Sicherheitsvorschriften, arbeitet zuverlässig im Schichtbetrieb an Bord und behält auch bei engen Zeitfenstern in Schleusen und Häfen den Überblick.
Berufserfahrung
- Führen von Motorgüterschiffen und Schubverbänden im Trocken- und Tankgüterverkehr auf Rhein, Mosel und westdeutschem Kanalnetz
- Lade- und Löschvorgänge nach Frachtpapieren und Gefahrgutvorschriften (ADN) koordiniert
- Wach- und Schleusendienst, Streckenkunde für den Niederrhein und das Ruhrgebiet
- Einweisung und Anleitung von Auszubildenden und Decksleuten an Bord
- Decksarbeiten, Festmachen und Ablegen, Pflege und Instandhaltung von Schiffskörper und Ausrüstung
- Mitwirken bei Be- und Entladevorgängen im Trockengüterverkehr (Schüttgut, Container)
- Unterstützung des Steuermanns bei Manövern in Schleusen und engen Fahrwassern
- Duale Ausbildung nach BinSchAusbV mit Praxisphasen an Bord und Berufsschulblöcken
- Steuern von Fahrzeugen zur Unterstützung der Schiffsführung, Instandhalten von Schiffskörpern und technischen Anlagen erlernt
- Abschlussprüfung Teil 1 und Teil 2 mit Prüfungsbereich Schwerpunkt Frachtschifffahrt erfolgreich abgelegt
Ausbildung
- Staatlich anerkannter Ausbildungsberuf nach § 4 Abs. 1 BBiG, geregelt in der BinSchAusbV
- Dreijährige duale Ausbildung mit Bordpraxis und Berufsschulblockunterricht
- Abschluss: Binnenschiffer/Binnenschifferin, Schwerpunkt Frachtschifffahrt
- Erworben nach BinSchPersV auf Grundlage nachgewiesener Fahrzeiten und bestandener Prüfung
- Berechtigt zum Führen von Fahrzeugen auf der Betriebsebene im Geltungsbereich der Richtlinie (EU) 2017/2397
- Zusatzqualifikation für den Gefahrguttransport nach dem ADN-Übereinkommen
- Berechtigung zum Fahren von Tankschiffen mit gefährlichen Gütern
Kenntnisse
Sprachen
Lebenslauf-Editor: Binnenschiffer/in
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Profil
Binnenschiffer mit abgeschlossener Ausbildung nach BinSchAusbV, Schwerpunkt Frachtschifffahrt, und über 6 Jahren Erfahrung im Güter- und Tanktransport auf Rhein, Mosel und dem westdeutschen Kanalnetz. Aktuell als Steuermann mit Unionsbefähigungszeugnis für die Betriebsebene sowie ADN-Bescheinigung für Tankschiffe im Einsatz. Sicher im Umgang mit Lade- und Löschvorgängen, Schiffstechnik und Sicherheitsvorschriften, arbeitet zuverlässig im Schichtbetrieb an Bord und behält auch bei engen Zeitfenstern in Schleusen und Häfen den Überblick.
Berufserfahrung
- Führen von Motorgüterschiffen und Schubverbänden im Trocken- und Tankgüterverkehr auf Rhein, Mosel und westdeutschem Kanalnetz
- Lade- und Löschvorgänge nach Frachtpapieren und Gefahrgutvorschriften (ADN) koordiniert
- Wach- und Schleusendienst, Streckenkunde für den Niederrhein und das Ruhrgebiet
- Einweisung und Anleitung von Auszubildenden und Decksleuten an Bord
- Decksarbeiten, Festmachen und Ablegen, Pflege und Instandhaltung von Schiffskörper und Ausrüstung
- Mitwirken bei Be- und Entladevorgängen im Trockengüterverkehr (Schüttgut, Container)
- Unterstützung des Steuermanns bei Manövern in Schleusen und engen Fahrwassern
- Duale Ausbildung nach BinSchAusbV mit Praxisphasen an Bord und Berufsschulblöcken
- Steuern von Fahrzeugen zur Unterstützung der Schiffsführung, Instandhalten von Schiffskörpern und technischen Anlagen erlernt
- Abschlussprüfung Teil 1 und Teil 2 mit Prüfungsbereich Schwerpunkt Frachtschifffahrt erfolgreich abgelegt
Ausbildung
- Staatlich anerkannter Ausbildungsberuf nach § 4 Abs. 1 BBiG, geregelt in der BinSchAusbV
- Dreijährige duale Ausbildung mit Bordpraxis und Berufsschulblockunterricht
- Abschluss: Binnenschiffer/Binnenschifferin, Schwerpunkt Frachtschifffahrt
- Erworben nach BinSchPersV auf Grundlage nachgewiesener Fahrzeiten und bestandener Prüfung
- Berechtigt zum Führen von Fahrzeugen auf der Betriebsebene im Geltungsbereich der Richtlinie (EU) 2017/2397
- Zusatzqualifikation für den Gefahrguttransport nach dem ADN-Übereinkommen
- Berechtigung zum Fahren von Tankschiffen mit gefährlichen Gütern
Kenntnisse
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Profil
Binnenschiffer mit abgeschlossener Ausbildung nach BinSchAusbV, Schwerpunkt Frachtschifffahrt, und über 6 Jahren Erfahrung im Güter- und Tanktransport auf Rhein, Mosel und dem westdeutschen Kanalnetz. Aktuell als Steuermann mit Unionsbefähigungszeugnis für die Betriebsebene sowie ADN-Bescheinigung für Tankschiffe im Einsatz. Sicher im Umgang mit Lade- und Löschvorgängen, Schiffstechnik und Sicherheitsvorschriften, arbeitet zuverlässig im Schichtbetrieb an Bord und behält auch bei engen Zeitfenstern in Schleusen und Häfen den Überblick.
Berufserfahrung
2022 - heute
Steuermann (Betriebsebene, Unionsbefähigungszeugnis)
Rhein-Ruhr Reederei GmbH, Duisburg
- Führen von Motorgüterschiffen und Schubverbänden im Trocken- und Tankgüterverkehr auf Rhein, Mosel und westdeutschem Kanalnetz
- Lade- und Löschvorgänge nach Frachtpapieren und Gefahrgutvorschriften (ADN) koordiniert
- Wach- und Schleusendienst, Streckenkunde für den Niederrhein und das Ruhrgebiet
- Einweisung und Anleitung von Auszubildenden und Decksleuten an Bord
2020 - 2022
Matrose
Spedition Wassertransport Meyer, Duisburg
- Decksarbeiten, Festmachen und Ablegen, Pflege und Instandhaltung von Schiffskörper und Ausrüstung
- Mitwirken bei Be- und Entladevorgängen im Trockengüterverkehr (Schüttgut, Container)
- Unterstützung des Steuermanns bei Manövern in Schleusen und engen Fahrwassern
2017 - 2020
Auszubildender Binnenschiffer, Schwerpunkt Frachtschifffahrt
Rhein-Ruhr Reederei GmbH, Duisburg, in Kooperation mit dem Schulschiff Rhein
- Duale Ausbildung nach BinSchAusbV mit Praxisphasen an Bord und Berufsschulblöcken
- Steuern von Fahrzeugen zur Unterstützung der Schiffsführung, Instandhalten von Schiffskörpern und technischen Anlagen erlernt
- Abschlussprüfung Teil 1 und Teil 2 mit Prüfungsbereich Schwerpunkt Frachtschifffahrt erfolgreich abgelegt
Ausbildung
2017 - 2020
Ausbildung zum Binnenschiffer, Schwerpunkt Frachtschifffahrt (IHK)
Rhein-Ruhr Reederei GmbH / Berufsschule für Binnenschifffahrt, Duisburg-Ruhrort
2022
Unionsbefähigungszeugnis für die Betriebsebene (Steuermann)
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt, zuständige Prüfungsbehörde
2023
ADN-Bescheinigung Tankschifffahrt (Basiskurs)
Berufsbildende Schule für Binnenschifffahrt
Kenntnisse
- SkillNiveau
- Fahrzeugführung / ManövrierenExperte
- Lade- und LöschvorgängeExperte
- Streckenkunde Rhein/Mosel/KanalnetzFortgeschritten
- Schiffstechnik & InstandhaltungFortgeschritten
- Gefahrgutbeförderung (ADN)Fortgeschritten
- Schleusen- und HafenmanöverExperte
- Arbeitssicherheit an BordExperte
- MS Office (Frachtpapiere, Dokumentation)Grundkenntnisse
Sprachen
- DeutschMuttersprache
- EnglischGute Kenntnisse (B1)
- NiederländischGrundkenntnisse (A2)
Tätigkeiten im Lebenslauf formulieren: Binnenschiffer/in
Güter- und Frachtschifffahrt
- Trockengüter (Schüttgut, Container, Stückgut) auf Rhein, Mosel und Kanälen transportiert
- Be- und Entladevorgänge nach Frachtpapieren und Ladeplan koordiniert
- Fahrzeuge und Schubverbände in Häfen, Schleusen und engen Fahrwassern manövriert
Tankschifffahrt
- Gefahrguttransporte nach ADN-Vorschriften sicher durchgeführt
- Tankreinigung, Ent- und Belüftung sowie Ladungssicherung nach Vorschrift durchgeführt
- Zusammenarbeit mit Tankreinigungsstationen und Umschlagsbetrieben organisiert
Fahrgast- und Personenschifffahrt
- Fahrgäste sicher an Bord begleitet und über Sicherheitsvorschriften informiert
- Ein- und Ausstiegsmanöver an Anlegestellen koordiniert
- Servicearbeiten an Bord mit nautischen Aufgaben kombiniert
Schiffstechnik & Instandhaltung
- Schiffskörper, Deckausrüstung und Maschinenanlagen regelmäßig gewartet und instand gesetzt
- Störungen an Hydrauliksystemen und Schiffsmotoren erkannt und behoben
- Qualitätssichernde Maßnahmen an Bord dokumentiert
Nautik & Sicherheit
- Wach- und Ruderdienst nach Streckenkenntnis übernommen
- In Notfallsituationen (Mann über Bord, Brand, Leckage) nach Sicherheitsplan gehandelt
- Funkverkehr über UKW-Binnenschifffahrtsfunk abgewickelt
Welche Kenntnisse gehören in den Lebenslauf als Binnenschiffer/in?
Fachliche Kenntnisse zeigen sofort die Praxiserfahrung, Zertifikate belegen sie formal, Soft Skills ergänzen sie. Alle drei gehören in den Lebenslauf, aber getrennt und konkret benannt.
Hard Skills
- Führen von Motorgüterschiffen, Schubverbänden und Fahrgastschiffen
- Lade- und Löschvorgänge, Ladungssicherung
- Gefahrgutbeförderung nach ADN (Tankschifffahrt)
- Schiffstechnik: Wartung von Schiffskörper, Motoren und Hydrauliksystemen
- Schleusen-, Hafen- und Fahrwassermanöver
- Streckenkunde relevanter Bundeswasserstraßen
- Umgang mit Radar und Bordfunk
- Notfallmanagement an Bord
Zertifikate
- Binnenschiffer/in (staatlich anerkannter Ausbildungsberuf nach BinSchAusbV, Schwerpunkt Fracht- oder Personenschifffahrt)
- Unionsbefähigungszeugnis / Unionspatent (Betriebs- oder Führungsebene nach BinSchPersV)
- ADN-Bescheinigung für den Gefahrguttransport (Basis- oder Aufbaukurs)
- Radarpatent für die Fahrt bei eingeschränkter Sicht
- UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt (UBI)
- Schifferdienstbuch (Nachweis der Fahrzeiten)
Soft Skills
- Verantwortungsbewusstsein und Zuverlässigkeit
- Teamfähigkeit im engen Bordbetrieb
- Belastbarkeit bei wechselnden Wetter- und Arbeitsbedingungen
- Selbstständigkeit während wochenlanger Bordzeiten
- Konzentrationsfähigkeit bei Manövern und Wachdienst
- Flexibilität bei wechselnden Einsatzorten
- Kommunikationsstärke im Team und mit Häfen/Schleusen
Ausbildung und Gehalt als Binnenschiffer/in im Überblick
| Ausbildungsweg | Binnenschiffer/in ist ein staatlich anerkannter dualer Ausbildungsberuf nach § 4 Absatz 1 des Berufsbildungsgesetzes (BBiG). Rechtsgrundlage ist die Verordnung über die Berufsausbildung zum Binnenschiffer und zur Binnenschifferin (Binnenschifferausbildungsverordnung – BinSchAusbV) vom 2. März 2022 (BGBl. I S. 257), die zum 1. August 2022 die bis dahin geltende BinSchAusbV vom 20. Januar 2005 vollständig abgelöst hat. Nach § 2 BinSchAusbV dauert die Berufsausbildung drei Jahre und findet dual statt: praktische Ausbildung an Bord eines Ausbildungsbetriebs (häufig kombiniert mit Aufenthalten auf einem Schulschiff) sowie Berufsschulunterricht in Blockform an einer der wenigen spezialisierten Berufsschulen für Binnenschifffahrt (z. B. Duisburg-Ruhrort, Regensburg, Oberwinter). Gegenstand der Ausbildung sind nach § 3 mindestens die im Ausbildungsrahmenplan (Anlage zur BinSchAusbV) genannten Fertigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten. Nach § 4 gliedert sich die Ausbildung in schwerpunktübergreifende, berufsprofilgebende Inhalte (u. a. Steuern von Fahrzeugen zur Unterstützung der Schiffsführung, Anwenden der Fahrzeugausrüstung, Be- und Entladen von Fahrzeugen, Instandhalten von Schiffskörpern und technischen Anlagen, Feststellen und Beheben von Störungen an Hydrauliksystemen, Beförderung von Personen, Handeln in Notfallsituationen), schwerpunktübergreifende integrative Inhalte (u. a. Arbeits- und Tarifrecht, Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit, Umweltschutz und Nachhaltigkeit, digitalisierte Arbeitswelt) sowie einen von zwei wählbaren Schwerpunkten: a) Frachtschifffahrt oder b) Personenschifffahrt. Die Abschlussprüfung ist zweigeteilt (§§ 6–16) und enthält für jeden Schwerpunkt einen eigenen Prüfungsbereich (§ 12 „Schwerpunkt Frachtschifffahrt“, § 13 „Schwerpunkt Personenschifffahrt“) sowie einen gemeinsamen Bereich „Störungsanalyse und Instandsetzung“ (§ 11) und „Wirtschafts- und Sozialkunde“ (§ 14). Der Ausbildungsabschluss allein berechtigt noch nicht zum eigenverantwortlichen Führen eines Fahrzeugs. Dafür ist ein Befähigungszeugnis nach der Verordnung über die Besatzung und über die Befähigungen der Besatzung von Fahrzeugen in der Binnenschifffahrt (Binnenschiffspersonalverordnung – BinSchPersV) vom 26. November 2021 (BGBl. I S. 4982, 5204; 2023 I Nr. 144) erforderlich, die die EU-Richtlinie (EU) 2017/2397 über die Anerkennung von Berufsqualifikationen in der Binnenschifffahrt umsetzt. Die BinSchPersV regelt in Kapitel 2 den stufenweisen Erwerb von Befähigungszeugnissen für die Einstiegs- und Betriebsebene: Decksmann/Decksfrau (§ 29), Leichtmatrose/Leichtmatrosin (§ 30), Matrose/Matrosin (§ 31), Bootsmann/Bootsfrau (§ 32) und Steuermann/Steuerfrau (§ 33), jeweils mit Mindestfahrzeiten (nachgewiesen im Schifferdienstbuch, § 28) und ggf. einer behördlichen Befähigungsprüfung (§ 35). Für die Führungsebene (Schiffsführer/Schiffsführerin, Kapitän/Kapitänin) ist zusätzliche Fahrzeit und eine weitergehende Prüfung nötig. Seit 2022 wird EU-weit einheitlich das Unionsbefähigungszeugnis (Unionspatent) ausgestellt, das die früheren nationalen Patente (Patent A, Patent B, Rheinpatent) ablöst. Je nach Einsatzgebiet kommen Zusatzqualifikationen hinzu: eine ADN-Bescheinigung für den Gefahrguttransport in der Tankschifffahrt (Rechtsgrundlage: Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen – ADN – vom 26. Mai 2000, national angewendet über die GGVSEB), ein Radarpatent für die Fahrt bei eingeschränkter Sicht sowie das UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt (UBI) für die Teilnahme am Funkverkehr. |
|---|---|
| Gehaltsspanne | Zum Gehalt von Binnenschiffer/innen liegen drei deutlich voneinander abweichende Quellen vor, die hier bewusst nicht gemittelt werden. Gehalt.de nennt ein Bruttojahresgehalt (Median) von 66.354 Euro (5.351 Euro/Monat) bei 40 Wochenstunden, mit Quartilen von 56.813 bis 77.498 Euro/Jahr – allerdings ohne Angabe von Stichprobengröße oder Stand, und auffällig hoch gegenüber den anderen Quellen (möglicherweise vermischt mit besser bezahlten Schiffsführer-/Kapitänspositionen). StepStone kommt zu einem deutlich niedrigeren Median von 45.300 Euro/Jahr (3.775 Euro/Monat), Spanne 37.100 bis 54.000 Euro/Jahr, auf Basis von 37 ausgewerteten Stellenanzeigen. Ausbildung.de schließlich beschreibt die Ausbildungsvergütung mit 900 bis 1.100 Euro im ersten, 1.040 bis 1.200 Euro im zweiten und 1.175 bis 1.350 Euro im dritten Ausbildungsjahr (brutto/Monat), ein Einstiegsgehalt nach der Ausbildung von etwa 2.200 bis 2.500 Euro/Monat sowie einen Durchschnittsverdienst erfahrener Binnenschiffer/innen von rund 3.300 Euro/Monat (bis zu 4.000 Euro möglich), während Schiffsführer/Kapitäne bis zu 6.000 Euro/Monat verdienen können. Die große Spannbreite zwischen den Quellen (Faktor rund 1,5 im Jahresmedian zwischen StepStone und gehalt.de) zeigt, wie uneinheitlich Gehaltsportale den Beruf erfassen. |
Was verdient man als Binnenschiffer/in? Die Quellen im Vergleich
Gehaltsportale kommen für denselben Beruf zu deutlich unterschiedlichen Werten, weil sie unterschiedlich erheben. Wir stellen sie deshalb nebeneinander, statt einen Durchschnitt zu bilden.
Gehalt.de
56.813 € – 77.498 €, Median 66.354 €
Bruttojahresgehalt (Median) bei 40 Wochenstunden, deutschlandweit, Keine Angabe zu Stichprobengröße oder Stand auf der Seite. Deutlich höher als StepStone und ausbildung.de - möglicherweise mit Schiffsführer-/Kapitänsgehältern vermischt. Nicht mit den anderen Quellen mitteln.
StepStone
37.100 € – 54.000 €, Median 45.300 €
Bruttojahresgehalt, Basis 37 Stellenanzeigen deutschlandweit, Seite datiert Deutschland 2026, Deutlich niedriger als gehalt.de. Nicht mit den anderen Quellen mitteln.
Ausbildung.de
2.200 € – 4.000 €
Einstiegsgehalt (2.200-2.500 €/Monat) bis Durchschnittsverdienst erfahrener Binnenschiffer/innen (bis 4.000 €/Monat); zusätzlich Ausbildungsvergütung 900-1.350 €/Monat je nach Ausbildungsjahr, Monatswerte, nicht Jahreswerte. Umfasst sowohl Ausbildungsvergütung als auch Gehalt nach der Ausbildung - im Feld getrennt dargestellt. Nicht mit den anderen Quellen mitteln.
Die Quellen liegen 21.054 € auseinander. Diese Differenz ist kein Fehler, sondern Folge unterschiedlicher Erhebungsmethoden und Stichproben. Nutze die Werte als Spanne, nicht als Punktwert, und prüfe im Gespräch, worauf sich eine genannte Zahl bezieht.
Alle Angaben Bruttojahresgehalt, abgerufen am 10. August 2026.
Dos & Don'ts für den Binnenschiffer/in-Lebenslauf
Do
- Ausbildungsabschluss und erworbene Befähigungszeugnisse (z. B. Unionsbefähigungszeugnis Betriebsebene) klar trennen - das sind unterschiedliche Qualifikationsstufen
- Gewählten Ausbildungsschwerpunkt (Frachtschifffahrt oder Personenschifffahrt) explizit nennen
- Zusatzqualifikationen wie ADN-Bescheinigung, Radarpatent oder UBI-Sprechfunkzeugnis konkret auflisten
- Streckenkenntnis (befahrene Flüsse/Kanäle) und Fahrzeugtypen (Motorgüterschiff, Schubverband, Tankschiff, Fahrgastschiff) benennen
- Fahrzeiten und Positionen (Decksmann, Matrose, Steuermann) chronologisch und mit Schiffstyp angeben
- Bei Bewerbungen in der Tankschifffahrt die ADN-Qualifikation gesondert hervorheben
Don't
- Nicht "Kapitän/in" schreiben, wenn nur ein Befähigungszeugnis der Betriebsebene (z. B. Steuermann) vorliegt
- Binnenschifffahrt und Seeschifffahrt nicht vermischen - unterschiedliche Rechtsgrundlagen, Patente und Aufsichtsbehörden
- Gehaltsangaben nicht verallgemeinern - Ausbildungsvergütung, Einstiegsgehalt und Gehalt mit Führungsverantwortung sind unterschiedliche Größen
- Keine abgelaufenen oder unverifizierten Patentbezeichnungen verwenden - seit 2022 gilt EU-weit das Unionsbefähigungszeugnis
- Die einfache Berufsbezeichnung nicht mit einer bestimmten Fahrterlaubnis (z. B. Rheinpatent) gleichsetzen, ohne diese konkret nachzuweisen
- Keine erfundenen Streckenkenntnisse oder Fahrzeiten angeben
Häufige Fragen zum Lebenslauf als Binnenschiffer/in
Ist Binnenschiffer/in ein anerkannter Ausbildungsberuf?
Ja. Binnenschiffer/in ist ein staatlich anerkannter dualer Ausbildungsberuf nach § 4 Absatz 1 des Berufsbildungsgesetzes (BBiG), geregelt in der Binnenschifferausbildungsverordnung (BinSchAusbV) vom 2. März 2022. Die Ausbildung dauert drei Jahre und wird dual in einem Ausbildungsbetrieb und einer Berufsschule für Binnenschifffahrt absolviert.
Welche Patente oder Befähigungszeugnisse braucht man als Binnenschiffer/in?
Der Ausbildungsabschluss allein berechtigt nicht zum eigenverantwortlichen Führen eines Fahrzeugs. Dafür regelt die Binnenschiffspersonalverordnung (BinSchPersV) den stufenweisen Erwerb von Befähigungszeugnissen: vom Decksmann/von der Decksfrau über Leichtmatrose, Matrose und Bootsmann bis zum Steuermann (Betriebsebene) und schließlich zur Führungsebene mit dem europaweit gültigen Unionsbefähigungszeugnis (Unionspatent).
Was ist der Unterschied zwischen Binnenschiffer/in und Schiffsführer/in bzw. Kapitän/in?
Binnenschiffer/in ist die Berufsbezeichnung nach abgeschlossener Ausbildung. Schiffsführer/in bzw. Kapitän/in bezeichnet die Führungsebene, die zusätzliche Fahrzeit und ein Befähigungszeugnis der Führungsebene nach BinSchPersV voraussetzt - vergleichbar mit einer weiteren Qualifikationsstufe, nicht mit einem eigenen Ausbildungsberuf.
Was ist der Unterschied zwischen Frachtschifffahrt und Personenschifffahrt in der Ausbildung?
Die BinSchAusbV sieht ab einem bestimmten Ausbildungsabschnitt zwei wählbare Schwerpunkte vor: Frachtschifffahrt (Güter- und Tanktransport) oder Personenschifffahrt (Fahrgastschiffe). Beide Schwerpunkte haben einen eigenen Prüfungsbereich in der Abschlussprüfung, unterscheiden sich aber in Zusatzinhalten wie der Beförderung von Personen bzw. dem Umgang mit Frachtpapieren und Ladungssicherung.
Welche Zusatzqualifikationen lohnen sich für Binnenschiffer/innen?
Je nach Einsatzbereich sind eine ADN-Bescheinigung für den Gefahrguttransport in der Tankschifffahrt, ein Radarpatent für die Fahrt bei eingeschränkter Sicht sowie das UKW-Sprechfunkzeugnis Binnenschifffahrt (UBI) für die Teilnahme am Funkverkehr gefragt. Sie erweitern die Einsatzmöglichkeiten und werden in vielen Stellenanzeigen explizit genannt.
Was verdient man als Binnenschiffer/in?
Die Angaben schwanken stark zwischen den Portalen: StepStone nennt einen Median von 45.300 Euro/Jahr auf Basis von 37 Stellenanzeigen, gehalt.de dagegen 66.354 Euro/Jahr. Ausbildung.de beziffert das Einstiegsgehalt nach der Ausbildung auf 2.200 bis 2.500 Euro/Monat und den Durchschnittsverdienst erfahrener Binnenschiffer/innen auf rund 3.300 Euro/Monat, mit bis zu 6.000 Euro/Monat für Schiffsführer/Kapitäne.
Wie unterscheidet sich Binnenschiffer/in von Nautischer Offizier/in in der Seeschifffahrt?
Beide Berufe führen Schiffe, folgen aber völlig unterschiedlichen Rechtsgrundlagen: Binnenschiffer/in fährt auf Flüssen und Kanälen nach BinSchAusbV/BinSchPersV, die die EU-Richtlinie (EU) 2017/2397 umsetzen und vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt bzw. der GDWS beaufsichtigt werden. Nautischer Offizier/in fährt auf See, durchläuft meist eine Schiffsmechaniker-Ausbildung nach See-BAV plus ein Hochschulstudium nach See-BV und erhält Patente nach dem internationalen STCW-Übereinkommen vom BSH.
Ab welchem Alter kann man Binnenschiffer/in werden?
Für den Beginn der dualen Ausbildung gibt es kein gesetzliches Mindestalter über die allgemeine Berufsschulpflicht hinaus; üblich ist der Einstieg nach der Schule mit Hauptschul- oder mittlerem Schulabschluss. Für den Erwerb eines Befähigungszeugnisses der Führungsebene bzw. eines eigenständigen Patents gelten zusätzliche Mindestaltersgrenzen nach BinSchPersV.
Quellen
- BinSchAusbV - Verordnung über die Berufsausbildung zum Binnenschiffer und zur Binnenschifferin, Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- BinSchPersV - Verordnung über die Besatzung und über die Befähigungen der Besatzung von Fahrzeugen in der Binnenschifffahrt, Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- BinSchKapAusbV - Verordnung über die Berufsausbildung zum Binnenschifffahrtskapitän und zur Binnenschifffahrtskapitänin, Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz (gesetze-im-internet.de), abgerufen am 2026-08-10
- GDWS - Patente, Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS), abgerufen am 2026-08-10
- ELWIS - Unionspatent/Rheinpatent, Elektronisches Wasserstraßen-Informationssystem (ELWIS), Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, abgerufen am 2026-08-10
- Binnenschiffer/Binnenschifferin - Berufsprofil, Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB), abgerufen am 2026-08-10
- Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf Binnenwasserstraßen (ADN), ELWIS, Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, abgerufen am 2026-08-10
- Binnenschiffer/-in » Gehalt & Beruf, Gehalt.de, abgerufen am 2026-08-10
- Binnenschiffer/in Gehälter in Deutschland 2026, StepStone, abgerufen am 2026-08-10
- Ausbildung Binnenschiffer - Freie Plätze & Gehalt, Ausbildung.de, abgerufen am 2026-08-10
- Binnenschiffer - Zusatzqualifikationen, Binnenschiffer-werden.de, abgerufen am 2026-08-10
- Binnenschiffer - Unionspatent, Binnenschiffer-werden.de, abgerufen am 2026-08-10
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Zuletzt aktualisiert am 11.08.2026